各国的火车头邮票每一张都价值不菲

各国的火车头邮票每一张都价值不菲

　　 邮票是每个国家都盛行过的交易方式，每一张邮票都代表每一个国家，如今，手机和各种联络软件代替了邮票，让它成为了过去，也就产生了许许多多的集邮爱好者，下面我们就来认识下下面这些值钱的邮票吧。

　　 这枚华东邮政19年发行的邮票上，有一台牵引旅客列车的蒸汽机车，这台机车虽然看不清型号，不能说明其制造国，性能等信息，但是它是中华人民共和国成立前，解放区发行的火车邮票之一，其价值不言而喻。

　　 这枚中国邮票上的火车头，是的“号”蒸汽机车，机车原是日本制造的一台304号“死车”，19年7月，哈尔滨铁路机务段工人，为支援东北解放战争，经过27个昼夜的就艰苦奋斗，将他复活，并在驾驶室两侧镶上了金色的“号”大字，当年10月30日，中央东北局领导为满足工人们的心愿，正式将这台新修复的机车命名为“号”。从此，机车组在的领导下，在举世闻名的辽沈战役中积极完成支前军运任务，19年又随解放大军南下，留在北京丰台机务段，并在抗美援朝和社会主义建设中不断建立新功绩，成功为中国铁路的一面旗帜和中国产业工人的大版小版邮票代表。

　　 兰新铁路复线年发行的邮票上，是一台牵引货物列车奔驰的蒸汽机车，与其交汇的是一列旅客列车，票面文字显示为“兰新铁路复线”，虽然看不清这台机车的型号，但是反应了当时中国铁路建设的巨大成就。

　　 这枚中国邮票上的火车头，是韶山4型电力机车，19年中国株洲电力机车厂制造，长度2*1毫米，车轴排列形式B0-B0+B0-B0，车轮直径1200毫米，机车重量2*吨，速度每小时100公里，这台机车牵引货物列车运行在大秦线上，展示了中国“八五”期间铁路建设的风采。

　　 这枚中国邮票上的火车头，是一台牵引旅客列车运行的内燃机车，背景是一台牵引列车的蒸汽机车运行在立交桥上，虽然看不清两台机车的型号，但邮票的发行日期是19年10月30日，反映出当时中国铁路运输既有蒸汽机车又有内燃机车的事实。

　　 这枚中国邮票上的火车头，是一台东风11G型内燃机车，中国戚墅堰机车车辆厂制造，长度2*22200毫米，车轮直径10毫米，机车重量2*1吨，速度每小时1公里，此型机车是2003年中国铁路完成第五次大提速专门研制的双机重联型准高速干线客运内燃机车。

　　 这枚中国邮票上，是和谐号电力动车组的车头，从外部造型和涂装上看，应为CRH0A型，由中国中车青岛四方机车朝霞邮票制造，背景为京泸高铁控制性工程南京大胜关长江大桥等国家标志性建筑，反映出中国高铁建设已达到世界先进水平。

　　 这枚蒙古国邮票上，是一台内燃机车牵引着列车在运行，票面上的MAIL字母，即英文单词邮件之意，反映出火车是该国邮政的主要运输工具。

　　 这枚朝鲜邮票上的火车头，是高速客运列车的动力车，外观设计呈流线型，蓝白相间的涂装显的很漂亮。

　　 这是一枚朝鲜邮票上的一台机车，从侧面看散热器百叶窗可以认定这是一台内燃机车。